最初即使是与现代性相关

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的新建筑类型的建筑，如火车站、工厂、水库、污水处理厂，即具有特定功能的建筑，也“披上了建筑历史的外衣”。事实上，19世纪的钢结构建筑最能体现这种模糊性，因为建筑师同时利用了当时最现代的材料和建筑系统，从而在现在和未来之间架起了一座桥梁。就建筑而言，这些外观仍然停留在过去（CAMPOS，2002）。只是随着现代建筑和城市主义的出现，及其抽象的美学，缺乏历史主义的参考，上述的同质性才被打破。 除了审美方面之外，结构转型也开始被强调为工业城市插入传统和巩固的城市结构所产生的“罪恶”的属性。

现代主义城市提案的一个重要组成部分是因为传统城市无法在面对工业化进程的后果时吸收必要的城市转型，而这对于整个现代化至关重要。始于19世纪的关于历史遗产的定义、如何保护历史遗产以及什么是最合适 哥斯达黎加手机号码列表 的干预形式的讨论，在20世纪初引发了另一个问题：如何在现代城市之间建立关系以及那些与已经整合的城市结构具有历史相关性的内容（HUYSSEN，2000）。 20世纪前几十年，当这种新美学产生时，现代城市还没有被一致认为是20世纪最时代的形象[3]，优先讨论的是这种代表性及其合法性。作为一个空间公众，将与历史的关系问题降到了次要的水平。



这一时刻的特点是摩尼教在处理这一问题上的激烈冲突，超出了城市范围，在政治、经济和社会方面存在细微差别。 被第二次世界大战摧毁的欧洲城市的重建标志着现代城市主义的霸权时期，因为它的特点非常适合插入空间的大规模生产过程，由于其组织基于笛卡尔系统和部门化，提供了较低的规模经济带来的实施成本。鉴于欧洲大部分地区的焦土情景以及考虑更适合既定现代性的空间配置，这一时刻为实施现代主义城市规划前提提供了机会。